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    鐵運公司:鑄路有時盡 安全無止境
    —— 打造安全線路側記
    發布時間:2019-01-02 15:22:11 來源: 作者:趙媛媛 郭戰平 點擊:

    “現在的線路病害比以前少多了,以前工務段人員起早貪黑整治線路接頭病害,保持不到一周時間,病害又反復出現。”龍首工區老工長柏浩望著工區平整的線路激動地說道,“現在線路經過近四年綜合整治,列車通過鋼軌接頭時運行平穩,尤其是晚上再也不用擔心鋼軌折斷了。”

    黃陵礦區煤炭鐵路專用線,東起西延鐵路黃陵車站,西至黃陵礦業二號煤礦的雙龍車站,正線全長50.2公里。自1992年運營以來,歷經了近30年,為保證鐵路平安暢通運輸,該公司先后規劃完成了水毀修復、隧道翻漿冒泥病害治理、道岔區病害治理、線路機械化清篩大修、黃陵至李漳河線路更換P60鋼軌等工程,全面夯實了鐵路線路質量,助力了企業轉型升級,為提升鐵路運輸效率實現跨越式發展提供了有力的技術保證和動力支撐。

    潛心調研提質量。為夯實線路質量,提升運輸效率,鐵運公司緊緊結合列車運行速度、機車車輛重量、行車密度、5000噸重載列車開通等運行現狀,深入實際和現場對專用線運量、區間線路條件、專用線鋼軌、探傷養護情況等方面進行分析、調研,在保證施工方案的可行性和必要性的前提下,不放過任何一個病害處和隱患點。

    步步為營出精品。為確保更換P60鋼軌這個大型工程順利完成,該公司緊緊結合區段P50鋼軌強度進鋼軌的疲勞程度和現有運輸情況,有步驟、有計劃、分時期對黃陵西至七里鎮19.236公里進行了P60鋼軌更換。歷經三個寒暑更替,克服任務重、集中安排等因素,依照換軌流程和工序,嚴把拆除鋼軌、拆卸護輪軌、拆除扣件、P60型鋼軌二次倒運、鋼軌接頭對接方式、軌縫設置、恢復線路等步驟,實現了工程質量優質達標。

    安全聯動顯成效。該公司嚴格審批施工管理,在不影響正常運輸生產的前提下,合理安排“天窗點”;每周組織召開一次由運輸部、生產技術部、施工單位三方組成的施工協調會,確保施工進度;嚴格依照《鐵路運輸公司工程管理辦法》加強施工監管,并建立了職能部門緊密配合、關鍵工種密切合作的聯動機制,做好準備、慢行、封鎖施工、聯絡防護開通等各個作業環節的安全配合和監督工作,確保線路施工安全。

    “這次P60鋼軌的更換,不僅提高了軌道承載能力,延長了鋼軌的疲勞周期,減少了車輪對線路接頭處的沖擊,更有利于延長線路設備和機車車輛的使用年限。”該公司工務段段長李保利在位于k10+00處P60異型軌順利合攏時高興地說道。

    打造安全線路是該公司強化科技支撐,提升本質安全水平的一個縮影,在助力安全的路上,鐵運公司還充分利用“百安活動”等契機,發揮人的安全行為治理“3641”體系在保障生產運輸方面的作用,狠抓人的不安全因素,加強現場管理、高調“反三違”專項整治活動,全面夯實安全基礎,促進公司高質量發展。 (趙媛媛 郭戰平)

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